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コペンとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
20万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 469.9万円850万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
1587 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ コペン ローブ 660 電動開閉式ルーフ LEDヘッドランプ ハ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ/BT/TV/DISC:ETC:電動オープンルーフ:ターボエンジン:16インチアルミ:LEDヘッドライト:フォグランプ:シートヒーター:プッシュボタンスターター:オートエアコン:7速アクティブシフトCVT:横滑り防止装置

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ MOMOステアリング

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正ナビ フルセグTV BK シートヒーター ETC

    本体価格
    225.7万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    218.1万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 Dスポーツ アドベンチャーボディキット HKSマフラー リフトアップ 社外シフトブーツ 社外シフトレバーカバー 純正16インチアルミホイール ブロックタイヤ シートヒーター フルセグTV LEDヘッドライト

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動開閉式ルーフ ナビ テレビ Bluetooth接続

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビTV バックモニター

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 プッシュスタート アイドリングストップ 社外メモリナビ フルセグTV Bluetooth接続 デジタルインナーミラー 運転席シートヒーター ETC レザー調シートカバー 純正フロアマット

    本体価格
    126.1万円

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    本体価格
    668万円

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    526.8万円

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    本体価格
    618万円

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    850万円

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    本体価格
    459.9万円

関東
464
130.9万円
関西
254
146.3万円
東海
311
141.6万円
北海道
41
139万円
九州
214
120.5万円
東北
65
110.1万円
北陸・甲信越
65
137.2万円
中国
117
129万円
四国
56
123.6万円
地域別台数
関東
4
568.2万円
関西
2
764.4万円
東海
1
518.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
179.8万円255.6万円 新車時価格 1268万円1535万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
64 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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