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コペンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 168万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1498 中古車掲載台数 111
  • ダイハツ コペン ローブ 660 スマートキー LEDヘットライト ターボ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 Bluetooth ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    92.9万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 届出済未使用車 フロア5速M/T

    本体価格
    239.1万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII メモリアル 電動オープン・ETC・No1080・レカロシート

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビ ETC LEDライト シートヒーター

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 Color Formation TypeA

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ S 660 カーボン調ルーフ ワンオーナー

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS 黒革シートモモステアリング

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 /AT車/電動OP/インナーミラー/レカロシート

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 同色全塗装 電動OP動作確認済み ナビTV

    本体価格
    76.8万円

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    本体価格
    206.8万円

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    本体価格
    196.9万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

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    212.2万円

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    本体価格
    181.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートキー

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動スライドドア ナビ ドラレコ バ

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    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 専用キャリア

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    206.8万円

関東
374
127.8万円
関西
233
129.9万円
東海
296
135.3万円
北海道
37
110.7万円
九州
212
116万円
東北
98
126.7万円
北陸・甲信越
81
136.4万円
中国
97
124万円
四国
70
137.2万円
地域別台数
関東
21
205万円
関西
22
208.1万円
東海
17
200.8万円
北海道
1
210.9万円
九州
16
211.1万円
東北
15
217.1万円
北陸・甲信越
6
204.9万円
中国
9
210.7万円
四国
4
195.7万円

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コペンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ダイハツ  アトレーデッキバン
179.8万円255.6万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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