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コペンとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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コペンとSF90スパイダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
14.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 4800万円26873万円
SF90スパイダーの相場表を見る
1647 中古車掲載台数 33
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外ナビ TV キーレス アルミ シートヒーター

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 専門店整備済み MT ミッションOH クラッチ交換

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 AT車 純正SDナビ Bluetooth DVD/CD フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー シートヒーター オートエアコン 純正16インチアルミ LEDヘッドライト 電動オープン

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 禁煙車 電動OP動作確認済み 社外ナビ BT USB DVD Bカメラ ドラレコ ETC 純正アルミ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 5MT ブラックハードトップ 純正RECAROシート 純正MOMOステアリング ビルシュタインショック  シートヒーター LEDヘッドライト フォグランプ 純正16インチアルミ オートエアコン ETC

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 届出済未使用車 障害物センサー 衝突軽減 スマートキー アイドリングストップ LEDヘッドライト オートエアコン

    本体価格
    249.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 純正BBS/純正MOMOステ/純正RECARO/純正リアスポイラ/ビルシュタイン/社外マフラー/フロントストラットタワーバー/ボンネットStabilusガススプリング/フルセグ/BT/Bカメラ/ETC

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 アルミホイール オープンカー キーフリー

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター アイドリングストップ 純正16インチアルミホイール LEDヘッドライト フォグランプ パドルシフト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    5577万円

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    本体価格
    26873万円

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    7200万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    5596.5万円

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    本体価格
    7280万円

関東
469
136.9万円
関西
246
146.5万円
東海
338
140.4万円
北海道
40
131.6万円
九州
233
125.4万円
東北
77
113.1万円
北陸・甲信越
70
140.5万円
中国
118
122.6万円
四国
56
122.2万円
地域別台数
関東
16
7246.4万円
関西
9
6388.7万円
東海
4
6890万円
北海道
2
8085万円
九州
2
5790.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   フェラーリ  SF90スパイダー
179.8万円255.6万円 新車時価格 5856万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
658 排気量(cc) 3990
64 最高出力(馬力) 780
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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