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コペンとビートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   ホンダ  ビート
VS
23万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
1537 中古車掲載台数 137
  • ダイハツ コペン セロ 660 /5速MT/純正オプションマフラー/

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス アルミ 社外ナビ 赤レザーシート シートヒーター

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 修復歴無し 5MT ナビ TV DVD再生 ETC HID キーレス 左右シートヒーター

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 電動オープン ターボ 外品エアロパーツ 外品FRPボンネット グリル ローダウン 外品マフラー リアスポ レカロセミバケ ナビフルセグ CD・DVD Bluetooth 外品メーター MOMOステ

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ 禁煙車 シートヒーター スマートキー ETC オートエアコン 純正16インチAW  Bluetooth接続 CD再生 DVD再生 フルセグ 革巻きステアリング アイドリングストップ

    本体価格
    109.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ Dスポーツコンピューター Dスポーツマフラー ショウワチューニング足回り ターボタイマー スポーツエアクリーナー

    本体価格
    応談

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ フルセグTV Bluetooth スマートキー シートヒーター 車高調 外品マフラー 外品アルミ LEDヘッドライト アイドリングストップ タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    143万円

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  • ホンダ ビート 660 幌外品ガラス

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  • ホンダ ビート 660 

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  • ホンダ ビート 660 FUJITUBOマフラー

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ ビート 660 幌切れ無し 新品スクリーン交換済み トランクキャリア ホワイトメーターパネル エアコン 点検記録有 フォグ DRAG-PROアルミホイール 修復歴無し ECUオーバーホール済み スペアキー有り

    本体価格
    179.9万円

関東
452
122.1万円
関西
225
132.1万円
東海
270
136万円
北海道
35
107.5万円
九州
245
116.2万円
東北
83
120.3万円
北陸・甲信越
77
139.7万円
中国
95
119.3万円
四国
55
123.3万円
地域別台数
関東
37
140.7万円
関西
29
110.6万円
東海
13
128.4万円
北海道
2
34.9万円
九州
24
89.1万円
東北
5
70.2万円
北陸・甲信越
9
139.8万円
中国
12
130.4万円
四国
6
114.8万円

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コペンとビートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  ビート
179.8万円255.6万円 新車時価格 138.8万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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