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コペンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   マツダ  AZ-オフロード
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1671 中古車掲載台数 68
  • ダイハツ コペン セロ 660 社外ナビ/Bluetooth/ドラレコ/レザーシートカバー/レッドインテリア/LEDヘットランプ/キ-レス/スマキー/エアバック/衝突安全ボディ/横滑り防止機能/ABS/シートヒータ/パワーウィンドウ

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス アルミ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 電動オープン MOMOステ RECARO BBS

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション レカロシート/社外マフラー

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ/フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth/iPodETCバックカメラ前席シートヒーターMTモード付AT純正アルミホイール純正フロアマットLEDヘッドライトフォグランプオートエアコンオートライト

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速MT ナビ バックカメラ シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC 純正オプション16インチAW オートライト オートエアコン Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    205.6万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キ-レス ターボ車 運転席助手席エアバック パワーウインドー 運転席エアバッグ ABS付き エアコンOK パワステ 衝突安全ボディ 禁煙 メンテナンスノート

    本体価格
    41.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン開閉動作確認済/ナビ・TV/ETC/ステップイルミネーション/社外アルミ/社外フロアマット・シフトノブ

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ドライブレコーダー シートヒーター ETC スマートキー フルセグTV

    本体価格
    183万円

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関東
495
127.2万円
関西
265
137.7万円
東海
300
139.4万円
北海道
36
105.7万円
九州
252
114.2万円
東北
78
117.9万円
北陸・甲信越
78
135.2万円
中国
104
126.9万円
四国
63
132万円
地域別台数
関東
14
45.1万円
関西
5
45.5万円
東海
9
54.5万円
北海道
10
52.9万円
九州
8
54.4万円
東北
10
66.5万円
北陸・甲信越
8
49万円
中国
4
60.4万円
四国
0
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AZ-オフロードの中古車を探す

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コペンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   マツダ  AZ-オフロード
179.8万円255.6万円 新車時価格 147.2万円158万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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