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コペンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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コペンとシルビアの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  シルビア
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
1579 中古車掲載台数 295
  • ダイハツ コペン ローブ 660 BTフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ コペン コペン XPLAY フルセグTV 横滑り防止装置

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビTV ABS

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ コペン コペン セロ S 

    本体価格
    211万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS 黒革シートモモステアリング

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 1年間10000km保証付

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ車/オートマ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    158.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速マニュアル車/ターボ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 5速MT公認載替 純正リアスポイラー

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    155万円

  • 日産 シルビア 1.8 Q’s 5速MT/タイベル交換済/HUD/15AW

    本体価格
    297万円

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    266.4万円

  • 日産 シルビア 5速MT ターボE/G載替 ロケバニフルエアロ車高調角目ライト

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ ワンオーナー 純正トランクスポイラー

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 2.0公認6MT/SR20DET 

    本体価格
    329万円

  • 日産 シルビア ターボ HKSマフラー ブローオフバルブ エアクリ

    本体価格
    381.5万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 事前点検済み ナバーンフルエアロ

    本体価格
    263万円

  • 日産 シルビア ZSE 

    本体価格
    255万円

関東
434
127.4万円
関西
242
131.7万円
東海
295
134.3万円
北海道
33
109.3万円
九州
227
119.8万円
東北
91
124.1万円
北陸・甲信越
78
142.2万円
中国
104
123.1万円
四国
75
135.1万円
地域別台数
関東
113
317.5万円
関西
32
348.4万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
26
375.3万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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コペンとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  シルビア
179.8万円255.6万円 新車時価格 177万円260.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 160~250
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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