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コペンと900を比較! - みんなの比較車種

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コペンと900の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   サーブ  900
VS
22万円950万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 180万円259万円
900の相場表を見る
1622 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 BLITZ車高調 SilkBlaze17インチAW レカロS ロッソモデロ製2本出しマフラー カーボン調リアスポ Dスポーツコンピューター ブローオフバルブ 社外インタークーラー インテークパイプ ディスプレイオーディオ パドルS

    本体価格
    257万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    81万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ユーザー買取車 メモリーナビ バックカメラ シートヒーター Bluetooth フルセグTV 禁煙車 衝突軽減ブレーキ HIDヘッドライト スマートキー アイドリングストップ 純正16インチアルミホイール ETC

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットレザーエディション 電動オープン BBSホイール MOMOステ ビルシュタインサス シートヒーター ETC パワステ ターボ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 ドラレコ/バックカメラ/ETC/純正ナビ/Bluetooth/フルセグTV/シ-トヒ-タ-/切削デザイン16インチアルミホイール/キーレス/スマートキー/LEDヘッドランプ/衝突安全ボディ/横滑り防止

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車検整備付/5MT/1オ-ナ-/電動OP油圧ポンプ交換/MOMOステアリング・シフトノブ/社外オーディオ/カウルトップ艶消し塗装

    本体価格
    109.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 4速ATターボ電動オープンナビBカメラTV禁煙

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 キ-フリ- LED ナビTV 盗難防止シ

    本体価格
    134.5万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 F5 車検整備付  社外ナビ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ インタークーラーターボ・5速マニュアル・革シート・D-SPORTマフラー・社外エアクリーナー・フロントシートヒーター・社外CDデッキ・ETC・本州仕入

    本体価格
    94万円

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    180万円

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    259万円

  • サーブ 900 ターボ16 ワンオーナー・全車検記録簿・左H・正規D車

    本体価格
    485.8万円

関東
491
130.8万円
関西
246
141.7万円
東海
298
142.4万円
北海道
34
121.7万円
九州
252
115.7万円
東北
67
119.7万円
北陸・甲信越
84
140.6万円
中国
102
124.5万円
四国
48
124.4万円
地域別台数
関東
1
485.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
180万円
中国
1
259万円
四国
0
---

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コペンと900のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   サーブ  900
179.8万円255.6万円 新車時価格 298万円488万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
658 排気量(cc) 1984~2498
64 最高出力(馬力) 130~185
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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