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コペンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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コペンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
25.8万円311.3万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 199.9万円899.8万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1256 中古車掲載台数 198
  • ダイハツ コペン ローブ 660 BLITZ車高調 ロッソモデロマフラー

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ コペン ディタッチャブルトップ ☆お車の乗り換え 

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ワンオーナー オーディオ BT ドラレコ

    本体価格
    186.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ TEIN車高調 VOLKRACINGホイル 

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII レカロ ドラレコ ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン ナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII ターボ 電動オープン

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ TV ETC Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    98.7万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 電動オープン ETC キーレス

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    539.8万円

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    353.5万円

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    343万円

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    本体価格
    330万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正HDDナビ 前後純正エアロ

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD パワースライドシートシートヒーター付き

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後席モニター・MOPナビ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ 純正ナビ TV バックモニター

    本体価格
    291.5万円

関東
342
109.8万円
関西
183
113万円
東海
247
117.8万円
北海道
30
125.9万円
九州
192
98.9万円
東北
69
110.9万円
北陸・甲信越
79
125.9万円
中国
74
115.8万円
四国
40
150.3万円
地域別台数
関東
59
503.3万円
関西
22
479.5万円
東海
29
469.9万円
北海道
39
501.9万円
九州
21
500.3万円
東北
7
454.2万円
北陸・甲信越
12
459.3万円
中国
7
451.3万円
四国
2
368.9万円

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コペンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  ランドクルーザー200
179.8万円243.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
64 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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