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タントと300を比較! - みんなの比較車種

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タントと300の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   クライスラー  300
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 74万円460万円
300の相場表を見る
15224 中古車掲載台数 68
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 全周囲カメラ ナビ ETC フルセグTV

    本体価格
    124.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 両側スライド CDラジオ 冬タイヤ キーレス

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ターボ 禁煙車 純正9型ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    157.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 左側スライドドア ドラレコ前後

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 禁煙・8型ナビ・ブレーキアシスト・Bカメラ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 

    本体価格
    121.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 左側パワースライドドア 純正アルミ HID

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    80.3万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー 300 (ベース) 

    本体価格
    135.2万円

  • クライスラー 300 リミテッド+ ETC付・車高調・ドラレコ有・純正AUDIO

    本体価格
    175万円

  • クライスラー 300 SRT8 メーカーナビTV 追従クルコン サンルーフ

    本体価格
    159.5万円

  • クライスラー 300 C ラグジュアリー 20インチアルミ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    124.8万円

  • クライスラー 300 300S 純正20AWシートヒーターy2012黒革ETC[

    本体価格
    164.8万円

  • クライスラー 300 SRT8 HEMI/6.4L/V8/APRレーシングフロントリップ

    本体価格
    254万円

  • クライスラー 300 リミテッド 禁煙 Dオーディオ ETC Bカメ ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • クライスラー 300 S 新品車高調 20インチAW 黒革シート

    本体価格
    267万円

  • クライスラー 300 リミテッド テスラナビ・現行フェイス・22AW・エアサス

    本体価格
    200万円

  • クライスラー 300 リミテッド ETC・22AW・エアーリフト4独エアサス

    本体価格
    応談

関東
3452
103.9万円
関西
2202
106.4万円
東海
2062
104.5万円
北海道
822
106.7万円
九州
2503
97.9万円
東北
1286
105万円
北陸・甲信越
997
100.6万円
中国
1298
109.7万円
四国
602
92.9万円
地域別台数
関東
28
169.2万円
関西
8
139.1万円
東海
18
173.6万円
北海道
5
215.6万円
九州
5
142.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
258万円
中国
3
200万円
四国
0
---

タントの中古車を探す

300の中古車を探す

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タントと300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   クライスラー  300
122万円208.5万円 新車時価格 398万円756万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5070×1905×1495  他
658 排気量(cc) 3604~6416
52~64 最高出力(馬力) 286~476
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新生クライスラーのフラッグシップモデル

クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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