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タントとストリートを比較! - みんなの比較車種

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タントとストリートの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  ストリート
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
15328 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション ETC ドラレコ 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    139.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙 ナビ取付 両側電動 全方位カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA スマートアシスト パワースライドドア

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ディスプレイ/全方位/両電動スライド/LED/

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 衝突軽減ブレーキ/SDナビTV/両側自動ドア

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 2DINオーディオ 片側パワースライド

    本体価格
    103.3万円

  • ダイハツ タント 660 X X Limitedo

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    126.7万円

  • ダイハツ タント 660 L スマアシ・LEDライト・スマートキー

    本体価格
    113.5万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

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    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 V /カセット/エアコン/パワステ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

関東
3464
104.2万円
関西
2301
106.8万円
東海
2076
105.7万円
北海道
759
105.3万円
九州
2538
99.8万円
東北
1253
106.3万円
北陸・甲信越
1003
100.5万円
中国
1321
110.9万円
四国
613
95.5万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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ダイハツ  タント   ホンダ  ストリート
122万円208.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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