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タントとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ランドローバー  フリーランダー2
VS
43円270万円
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中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
15186 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 修復歴無し

    本体価格
    56.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 社外ナビ・フルTV・Bカメ・ETC・Pスラ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X インテリキー HID 車検整備付 保証1年

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側電動スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシスト搭載 後席両側電動スライ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 4WD ナビ/TV/左Pスライドドア/エコアイドル

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    175.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 片側電動 スマートキー ETC HID

    本体価格
    39万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

関東
3466
104.4万円
関西
2292
106.9万円
東海
2037
105.8万円
北海道
742
105.8万円
九州
2513
100.1万円
東北
1238
106.9万円
北陸・甲信越
979
100.9万円
中国
1312
111.5万円
四国
607
94.6万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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タントとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ランドローバー  フリーランダー2
122万円208.5万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
52~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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