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タントとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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タントとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ランサーエボリューション
VS
43円270万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
15230 中古車掲載台数 198
  • ダイハツ タント 660 カスタム X カーオーディオ/純正AW

    本体価格
    69.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ドライブレコーダー付

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション LEDヘッドランプ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション ナビ付 テレビ スライドドア

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L リアシート付/バックカメラ/純正ナビ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ダイハツ認定中古車 予防安全機能スマート

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 片側パワスラ ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション ワンオーナー 両側電動スライドドア

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA パワースライドドア

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ タント 660 G 両側電動 社外ナビTV キーレスエントリー

    本体価格
    78万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 9エンジンOH

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 走行36554km

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 5速MT 専用BBSアルミ

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    本体価格
    応談

関東
3453
104.5万円
関西
2292
107万円
東海
2049
105.8万円
北海道
756
105.1万円
九州
2531
100.1万円
東北
1248
107万円
北陸・甲信越
989
100.6万円
中国
1306
111万円
四国
606
95万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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タントとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ランサーエボリューション
122万円208.5万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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