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タントとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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タントとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  レガシィアウトバック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
15327 中古車掲載台数 656
  • ダイハツ タント 660 L 衝突軽減B 社外ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    127.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 両側電動ドア ナビ スターター ドラレコ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート カスタムX SA 助手席リフトアップシート・Eブレーキ・TV

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 社外メモリナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    150.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートキー バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 1年走行無制限保証・ナビ&DTV

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス その他

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII ナビ バックカメラ ETC スマアシ ETC

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    115万円

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    89.9万円

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    159万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチHDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    359.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナ/純正ナビ/ハーマンカードン/BSM

    本体価格
    203.8万円

関東
3462
104.2万円
関西
2300
106.8万円
東海
2076
105.7万円
北海道
761
105.1万円
九州
2539
99.8万円
東北
1253
106.3万円
北陸・甲信越
1004
100.6万円
中国
1320
110.8万円
四国
612
95.4万円
地域別台数
関東
222
233.4万円
関西
64
235.2万円
東海
106
232.6万円
北海道
75
192.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
236.6万円
四国
11
307.6万円

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タントとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  レガシィアウトバック
122万円208.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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