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タントとシエンタを比較! - みんなの比較車種

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タントとシエンタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  シエンタ
VS
1000円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9.8万円408万円
シエンタの相場表を見る
15940 中古車掲載台数 4617
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突軽減 ナビ BT 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    121.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション HDDナビ/ワンセグ ETC HID 純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートアシスト LED 両側パワスラ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD ナビ バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD SDナビ 両側パワスラ 禁煙車 LEDヘッド

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ハーフレザーシート ワンオーナー 電動ドア

    本体価格
    70.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 4WD スマートアシスト 片側電動スライドドア

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    32.1万円

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  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    128.3万円

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    本体価格
    143万円

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    本体価格
    191.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正10.5型DA 両側電動ドア 全周囲カメラ

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    304.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 7型SD・Bカメラ・前後ドラレコ・LED

    本体価格
    115万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 5人乗り/両側電動/純正アルミ/ドラレコ

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    154.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 全方位カメラ・純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    199万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 純正10.5Dオーディオ 全方位 両パワ ETC TV

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 登録済未使用車 両側電動ドア

    本体価格
    278.7万円

関東
3561
102.2万円
関西
2337
103万円
東海
2008
107万円
北海道
823
106万円
九州
2774
105万円
東北
1256
104.2万円
北陸・甲信越
1092
103.3万円
中国
1385
112.1万円
四国
704
102万円
地域別台数
関東
1292
172.3万円
関西
627
179.7万円
東海
825
177.5万円
北海道
144
197.8万円
九州
656
172.5万円
東北
324
171.6万円
北陸・甲信越
289
172.5万円
中国
301
180.1万円
四国
159
179万円

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タントとシエンタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  シエンタ
122万円210.7万円 新車時価格 195万円323.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1695  他
658 排気量(cc) 1490
52~64 最高出力(馬力) 91~120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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