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タントとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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タントとカラベルの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
69円483.5万円
タントの相場表を見る
中古車相場 205.9万円717.2万円
カラベルの相場表を見る
16520 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タント 660 X SA 車検10年2月 プッシュスターター 左側パワースライドドア 社外14インチアルミ

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII スマートアシスト2衝突軽減ブレーキ キーフリー×2 プッシュスタート LEDヘッドライト オートライト 左電動パワースライドドア&左ピラーレス カロッツェリアSDナビ バックM 女性ワンオーナー買取車

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 次世代スマートアシスト シートバックテーブル サンシェード シートヒーター 電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド機能 オートライト 両側スライドドア(助手席側パワースライドドア) キーフリー

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タント タント ファンクロス 

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト LEDフォグランプ オートライト 電子パーキング オートエアコン 純正バックカメラ

    本体価格
    181.3万円

  • ダイハツ タント 660 L リミテッド SAIII 4WD 自社販売ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両側パワースライド ナビ TV バックカメラ スマートキー アルミホイール ETC オートエアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済み未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    151.9万円

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    299.8万円

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    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセ正規ディーラー車 ステンレスクーラントパイプ新品交換済み 右ハンドル 3AT オートマ限定免許運転可 オーバーヘッドクーラー 3列シート ウォークスルー ホイールキャップ カセットデッキ

    本体価格
    229.8万円

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  • フォルクスワーゲン カラベル ヴァナゴン カラベル トラッカ シンク・DC冷蔵庫・シングルサブバッテリー・ポップアップルーフ・アルパインディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 修復歴無し・ディーラー車・右ハンドル・3列シート・7人乗り・サイドオーニング・ルーフキャリア・ナビTV・バックモニター・ETC・KONI足回り・RR車両最終モデル

    本体価格
    205.9万円

関東
3727
108.3万円
関西
2401
106.5万円
東海
2106
109.2万円
北海道
779
113.7万円
九州
2821
108.7万円
東北
1361
114.2万円
北陸・甲信越
1243
107.3万円
中国
1358
116.7万円
四国
724
102.1万円
地域別台数
関東
3
261.3万円
関西
1
299.8万円
東海
2
508.6万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
228万円
四国
0
---

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タントとカラベルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  カラベル
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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