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リーフとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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リーフとミラジーノの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  ミラジーノ
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 2.4万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
1092 中古車掲載台数 1019
  • 日産 リーフ X Vセレクション ETC 全周囲カメラ プロパイロット シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    184万円

  • 日産 リーフ e+ X 令和5年登録 禁煙車 BOSEサウンド 純正9型ナビ フルセグTV バックカメラ 温冷肌革 オートクルーズコントロール 衝突軽減 ETC2.0 Apple Car Play ステアリングヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    171.7万円

  • 日産 リーフ G 純ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    124.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ニッサンコネクトナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター スマートミラー ツインドライブレコーダー ETC2.0 前後シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    153万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 9インチ純正ナビ プロパイ ETC

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 リーフ G 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ プロパイロット LED シートヒーター ステアリングヒーター デジタルインミラー ブラインドスポットモニター クリアランスソナー ステアリングヒーター

    本体価格
    87.1万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム 

    本体価格
    220万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    68万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター ETC ステアリングヒーター クルーズコントロール LEDライト e-pedal ステアリングリモコン オートライト

    本体価格
    115万円

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    本体価格
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    46万円

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    58.3万円

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    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 最終型 ETC 14インチアルミ フォグランプ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル ミニライトAW レザー調S LED 検10/4

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル オルタネータ交換(R7年11月) 新品ホワイトリボンタイヤ 新品ブラウンシートカバー NARDIステアリング NARDIシフトノブ ホワイトホイール 新品フロアマット 純正ホワイトカラー USB接続オーディオ付

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 中期マイナー後ブラックインテリア

    本体価格
    65万円

関東
391
153.7万円
関西
181
146.1万円
東海
139
163.2万円
北海道
10
120.3万円
九州
155
173.4万円
東北
75
165.4万円
北陸・甲信越
62
146.5万円
中国
59
123.4万円
四国
20
157.8万円
地域別台数
関東
273
47.8万円
関西
152
47.2万円
東海
164
52.7万円
北海道
58
57.1万円
九州
122
39.4万円
東北
52
41.4万円
北陸・甲信越
59
46.5万円
中国
77
43.9万円
四国
62
38.7万円

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リーフとミラジーノのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  ミラジーノ
438.9万円651.3万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
--- 排気量(cc) 659
177~218 最高出力(馬力) 58
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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