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ミラジーノとミニを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとミニの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ローバー  ミニ
VS
3万円258万円
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中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 302
  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ 14アルミ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ ターボ メモリナビフルセグ ドラレコ

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX ハーフレザーシート/純正CDオーディオ

    本体価格
    52.6万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル メモリアルエディション 禁煙車パナソニックHDDナビフルセグTV ETC

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 

    本体価格
    47.3万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 5速MT 後期モデル タイミングベルト交換済

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X ベージュ ユピテルドラレコ シートカバー

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド CD キーレス

    本体価格
    14.9万円

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  • ローバー ミニ ラストミニセブン 電動キャンバストップ張替 右H 4速MT

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
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    148万円

  • ローバー ミニ ヘリテイジ 4MT/エアコン/保証付

    本体価格
    145万円

  • ローバー ミニ クーパー ブルートゥース ETC 黒革シート

    本体価格
    139万円

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック仕様/パワステ

    本体価格
    209万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 1.3 WEBER キャブMK1特別仕様4MT

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 1000 純正4速 修復歴無し アルミ 丸目ライト

    本体価格
    118万円

  • ローバー ミニ ミニクーパー 4M/T 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3 Mark1仕様 キャブ・10インチ・全塗装済

    本体価格
    298.8万円

関東
272
44.9万円
関西
158
44.6万円
東海
134
51.4万円
北海道
58
51.3万円
九州
134
39.6万円
東北
69
41.1万円
北陸・甲信越
69
50万円
中国
96
41.1万円
四国
76
37.5万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
56
239.4万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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ミラジーノとミニのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ローバー  ミニ
98.7万円138.6万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
659 排気量(cc) 999~1271
58 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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