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ムーヴとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとRX-8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   マツダ  RX-8
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
5346 中古車掲載台数 367
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ ナビ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L Wエアバック CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAII ディスプレイオーディオ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA 4WD インタークーラーターボ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ナビ TV Bカメラ ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 Xターボ SAIII ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 4WD ナビ/TV/エコアイドル/純正14AW

    本体価格
    51.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ナビ地デジ 安全ブレーキ ETC 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

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    226.9万円

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    本体価格
    120万円

  • マツダ RX-8 タイプS /マニュアル6速/キーレス/禁煙車/HID

    本体価格
    140.5万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 本革パワーシート ETC アドバンスドキ

    本体価格
    37万円

  • マツダ RX-8 タイプS 後期 ツインオイルクーラー 6速MT  禁煙

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ /寒冷地仕様/ESC/革シート/パワーシート/

    本体価格
    50万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 外レカロ 純正ナビ

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 マツダスピード M’zチューン 圧縮平均8.0kPa・後期テール・前期最終型

    本体価格
    158万円

関東
1047
50.1万円
関西
688
54.2万円
東海
598
58.2万円
北海道
350
63.1万円
九州
961
55.4万円
東北
566
65.9万円
北陸・甲信越
441
59.2万円
中国
449
60.4万円
四国
246
51.1万円
地域別台数
関東
141
113万円
関西
42
144.4万円
東海
55
149.2万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
41
132.6万円
四国
22
84.5万円

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ムーヴとRX-8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   マツダ  RX-8
111.2万円180.4万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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