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フリードとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   ダイハツ  テリオスキッド
VS
5.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 6万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
5068 中古車掲載台数 175
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 新品タイヤ/社外 8インチ SDナビ/フリップダウンモニター 社外 10.2インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 禁煙車 両側電動スライドドア 純正SDナビ LEDヘッド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ バックカメラ ビルトインETC コーナーセンサー 前席シートヒーター スマートキー オートハイビーム

    本体価格
    243.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 6人 ブレーキサポート ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 9インチフリップダウンモニター バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    100.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正メモリーナビ ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー U-SelectPlemium2年間走行無制限保証

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    186.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ 両側オートスライド リアカメラ LE

    本体価格
    208万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 当店試乗車 運転席&助手席シートヒーターコンビシート(プライムスムースXファブリック)&専用インテリア  15インチアルミホイール(CROSSTAR専用)

    本体価格
    277.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ホンダ認定中古車

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ / 前後ドラレコ / Cパッケージ / ETC / バックカメラ / LEDヘッドライト / 両側電動スライドドア / 6人乗り / 新車保証付

    本体価格
    190.7万円

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    本体価格
    38.9万円

関東
1585
186.3万円
関西
854
216.5万円
東海
778
224.4万円
北海道
146
187.8万円
九州
693
196.4万円
東北
309
184.6万円
北陸・甲信越
316
221.5万円
中国
249
204.6万円
四国
138
198万円
地域別台数
関東
47
36万円
関西
17
43万円
東海
14
29.8万円
北海道
25
33.9万円
九州
12
41.6万円
東北
19
34.9万円
北陸・甲信越
21
41.3万円
中国
10
27万円
四国
10
36万円

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フリードとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   ダイハツ  テリオスキッド
250.8万円360.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496 排気量(cc) 659
106~118 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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