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テリオスキッドとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとビッグホーンの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   いすゞ  ビッグホーン
VS
4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 70万円257万円
ビッグホーンの相場表を見る
259 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ テリオスキッド エアロダウンカスタムX 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL タイベル交換済

    本体価格
    26.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD タイベル交換記録有

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL ETC キーレス ローダウン

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ タイベル交換済み 車検整備保証付

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX CD スマキー 純正エアロ アルミ フォグ

    本体価格
    20.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5速マニュアル ターボ車 フォグ リアスポ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ローダウンサスペンション

    本体価格
    4.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD オートマ インタークーラーターボ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX ETC 純正アルミ

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ビッグホーン 3.1 XSプレジール ショート ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアルディーゼル /4WD車

    本体価格
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    150.9万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD リフトアップ 新品XJ05AW ATタイヤ ETC

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  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD グレー×ルーフホワイト全塗装

    本体価格
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  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジール ロング 4WD 背面タイヤ フォグ 新品タイヤ

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ビッグホーン 2.8 スペシャルエディションバイロータス ロングハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    245万円

関東
60
33.6万円
関西
16
35.3万円
東海
26
26.4万円
北海道
41
39.9万円
九州
28
29.5万円
東北
39
37.4万円
北陸・甲信越
23
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円
地域別台数
関東
8
121.6万円
関西
1
178万円
東海
12
162.7万円
北海道
2
113万円
九州
4
117.9万円
東北
5
170.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
2
101.7万円

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テリオスキッドとビッグホーンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   いすゞ  ビッグホーン
121.6万円163.1万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
659 排気量(cc) 2999~3494
60~64 最高出力(馬力) 125~230
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名、7名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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