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テリオスキッドとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   三菱  ギャランフォルティス
VS
9万円99.9万円
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中古車相場 19.8万円245万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
275 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ タイベル交換済み 車検整備保証付

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL キーレス ターボ 電格ミラー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ キーフリー アルミホイール

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L Wエアバック エアコン キーレスエントリー

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 純正ナビ 4WD ターボ ETC 純正AW

    本体価格
    49.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 記録簿毎年

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660カスタムSエディション ターボ 社外CD/MD キーレス 純正アルミ

    本体価格
    16.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 自社 ローン 対応 検2年 CD スマートキー

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ CD キーレス PW エアロ

    本体価格
    10.8万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スポーツ 4WD キーレスオペレーション・パドルシフト

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    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード ナビ フルセグ ETC HID スマートキー

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 エクシード 4WD 

    本体価格
    40万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD HKSマフラー  ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 4WD 純正ナビ・フルセグ・CD/DVD/BT

    本体価格
    68万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD クルコン 横滑り防止装置 HID

    本体価格
    219万円

関東
66
33.2万円
関西
17
41万円
東海
26
39.5万円
北海道
37
37.7万円
九州
33
24.2万円
東北
38
37.4万円
北陸・甲信越
31
42.2万円
中国
16
32.9万円
四国
11
41.2万円
地域別台数
関東
5
51.9万円
関西
5
113.5万円
東海
3
114.3万円
北海道
7
71.4万円
九州
2
122万円
東北
3
75.6万円
北陸・甲信越
2
40万円
中国
0
---
四国
0
---

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テリオスキッドとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   三菱  ギャランフォルティス
121.6万円163.1万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
659 排気量(cc) 1798~1998
60~64 最高出力(馬力) 139~240
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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