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キャリイとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
3487 中古車掲載台数 231
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD LED

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ キャリイ 660 FC パワステ 3方開 4WD キャンピング ベッド2名 テーブル付

    本体価格
    168万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車/安全装備/4WD/AT/ラジオ

    本体価格
    133万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 純正ラジオ サイドバイザー スペアタイヤ

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 1オーナー/幌付き/記録簿/検8年9月

    本体価格
    39万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 エアコン パワステ 5速ミッション

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    79万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD エアコン パワステ 4WD 5速MT

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車/デフロック/キーレス

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 届出済未使用車・

    本体価格
    114.5万円

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    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD マニュアル車

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L キーレス リアスポイラー フォグランプ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 1オーナー9000キロ純正ホイール有キーレス

    本体価格
    59.9万円

関東
762
99.8万円
関西
456
102.6万円
東海
384
92.4万円
北海道
159
104.5万円
九州
608
98.1万円
東北
419
95.7万円
北陸・甲信越
302
87万円
中国
231
86万円
四国
166
83.3万円
地域別台数
関東
57
30.9万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
37
38.6万円
九州
24
30.5万円
東北
32
35.3万円
北陸・甲信越
19
39.2万円
中国
11
30.6万円
四国
8
33.2万円

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キャリイとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  テリオスキッド
66.6万円248.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
46~50 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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