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キャリイとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
3468 中古車掲載台数 242
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル アイドリングストップ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD キーレス セーフティ デフロック 7型

    本体価格
    122万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD LED荷台作業灯スズキセーフティーサポート

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    107万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY サーモキング-5度20度設定 ETC

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 切替4駆 ワンオーナー Iストップ

    本体価格
    108万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD ナビ

    本体価格
    173万円

  • スズキ キャリイ 移動販売車 キッチンカー 届出済未使用車034 ホワイト(26U)

    本体価格
    264万円

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  • ダイハツ テリオスキッド カスタム L 4WD 

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ

    本体価格
    43万円

関東
758
99万円
関西
452
102.2万円
東海
377
92.2万円
北海道
158
102.9万円
九州
619
98.7万円
東北
419
97.2万円
北陸・甲信越
299
85.7万円
中国
227
86.6万円
四国
159
83.9万円
地域別台数
関東
59
32.1万円
関西
16
38.7万円
東海
32
29.7万円
北海道
39
39万円
九州
24
30.8万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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キャリイとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  テリオスキッド
66.6万円248.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
46~50 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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