| ダイハツ テリオスキッド | 日産 ラフェスタハイウェイスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
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7.8万円～85.2万円
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中古車相場 |
19.8万円～100.1万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る |
| 188台 | 中古車掲載台数 | 118台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ テリオスキッド | 日産 ラフェスタハイウェイスター | |
|---|---|---|
| 121.6万円～163.1万円 | 新車時価格 | 199.2万円～270万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ミニバン |
| 3395×1475×1740 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4615×1750×1615 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 1997～1998 |
| 60～64 | 最高出力（馬力） | 139～151 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 7名 |
| 14.4～18km/L | 10.15モード燃費 | 11.2～16km/L |
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アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997（H9）年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。（1998.10） |
解説 |
ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6) |
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