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シエンタとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9万円369万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
5498 中古車掲載台数 260
  • トヨタ シエンタ 1.5 Z セーフティS 両P ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正9型ナビ PCS クルコン 全方位 禁煙

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ TV

    本体価格
    144万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビ TV Bカメラ 後部席モニター ETC

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Lパッケージ バックカメラ SDメモリーナビ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G ナビBカメラETC両側電動 5人乗り

    本体価格
    168万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 1年保証 ナビ フルセグ Rカメラ DVD ETC

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプII SDナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 純正ナビ Bカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    174万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正SDナビFセグ モデリスタエアロ Bカメラ

    本体価格
    189.5万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ETC キーレス アルミホイール 4WD

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装 ターボ

    本体価格
    33.3万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイベル交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ キーレス MOMOステアリング

    本体価格
    49万円

関東
1810
176.5万円
関西
837
180.6万円
東海
828
176.3万円
北海道
177
179.7万円
九州
685
173.9万円
東北
368
180.2万円
北陸・甲信越
335
177.3万円
中国
313
178.6万円
四国
145
178.2万円
地域別台数
関東
60
33.6万円
関西
16
35.3万円
東海
26
26.4万円
北海道
41
39.9万円
九州
28
29.5万円
東北
40
37万円
北陸・甲信越
23
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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シエンタとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ダイハツ  テリオスキッド
195万円323.5万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1490 排気量(cc) 659
91~120 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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