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パッソとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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パッソとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
2263 中古車掲載台数 240
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 車検2年整備付/禁煙車/BT対応ナビ/Bカメラ

    本体価格
    95.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ バックM ドラレコ スマートキ-

    本体価格
    111万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ エアコン ETC フロントフォグランプ

    本体価格
    25.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ ナビ キーレスエントリ

    本体価格
    26.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ ナビ アルミホイール Bluetooth接続

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1年保証付 衝突回避 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    86.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    28万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ETC エンジンスターター付

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL バックミラーカメラ キーレスCD エアコン

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    30万円

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    60.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 純正デッキ ターボ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ キーレス MOMOステアリング

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    本体価格
    20.5万円

関東
624
72.4万円
関西
262
69.1万円
東海
313
67.1万円
北海道
164
74万円
九州
246
70.8万円
東北
233
73.4万円
北陸・甲信越
187
69.5万円
中国
170
73万円
四国
64
75.6万円
地域別台数
関東
59
31.8万円
関西
17
34.8万円
東海
30
29.5万円
北海道
40
38.6万円
九州
25
30万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
16
41.1万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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パッソとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダイハツ  テリオスキッド
115万円191.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
996 排気量(cc) 659
69 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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