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デミオとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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デミオとテリオスルキアの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
4.8万円175.9万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 23万円36万円
テリオスルキアの相場表を見る
1559 中古車掲載台数 3
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV マツコネ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 4WD ハーフレザー ナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    110.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 純正SDナビ 禁煙車 ドラレコ スマートキー オートライト オートエアコン 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー パワーウィンドウ パワーステアリング CD 地デジ

    本体価格
    45.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ バックカメラ ETC ナビ TV CD DVD スマートキー シートヒーター ドライブレコーダー クルーズコントロール アルミホイール ディーゼル アイドリングストップ プッシュスタートシステム パドルシフト

    本体価格
    97.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD セーフティパッケージ

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C バリュ-パック ワンセグナビ付

    本体価格
    24万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 20000キロ走行/プッシュスタート/キーレス/

    本体価格
    70万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 全周囲 温シート BSM フォグ

    本体価格
    116.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング Lパッケージ マツダ認定中古車 ETC車載器 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

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    36万円

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  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    23万円

関東
394
66.9万円
関西
188
67.5万円
東海
231
69.7万円
北海道
93
68.9万円
九州
155
67.8万円
東北
148
69.9万円
北陸・甲信越
128
71.5万円
中国
169
72.8万円
四国
53
71.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
2
32.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ダイハツ  テリオスルキア
135万円227.9万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
1298~1498 排気量(cc) 659
92~116 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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