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ハイゼットカーゴとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
9万円388万円
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中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
3549 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 新車+ナビ・ETC・Bカメ・マット・バイザー

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 新車保証書 キーレス パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール アイドリングストップ レーン逸脱警報 オートハイビーム ハイルーフ 4人乗 光軸調整ライト

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 12ヶ月距離15000km保証 フルセグTV 前後ドライブレコーダー DVD再生 ワイドFM Bluetooth接続 ナビ ETC  XTREME-J XJ07 両側スライドドア オートライト

    本体価格
    113.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ ETC

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 車検9年8月 ラジオ ETC 2WD 4AT

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ カロッツェリアナビ ETC キーレス パワステ パワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ ドアバイザー

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 禁煙車 SDナ

    本体価格
    65.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ キャンピング仕様 ルーフテント 社外AW

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ付き 2WD

    本体価格
    96.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 ターボ 電動格納式ドアミラー キーフリーシステム 助手席エアバッグ I-STOP 禁煙車 スマートキー パワーウインド ABS マニュアルエアコン 運転席エアバッグ パワステ LDA

    本体価格
    151.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スタンダード2シーター 低床 4速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットバン デッキバンハイルーフ 外12AW  両側スラ 

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットバン デッキバン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン FR 5速マニュアル 追加ヒーター

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 アッパレ ハイルーフ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン G ハイルーフ 4WD リフトアップ 

    本体価格
    89万円

関東
1000
88.4万円
関西
524
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
168
90.3万円
九州
613
82.6万円
東北
313
90.3万円
北陸・甲信越
233
96.1万円
中国
206
79.5万円
四国
160
85万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
2
32.3万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 40~46
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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