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ハイゼットカーゴとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとSLSクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   AMG  SLSクラス
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 3339.9万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
3425 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5速MT

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス 前パワーウィンドウ 衝突被害軽減ブレーキ スマートアシスト ハロゲンライト プライバシーガラス 両側スライドドア ハロゲンライト

    本体価格
    44.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴なし/走行3.6万キロ/ミッション/ハイルーフ/両側スライド/キーレス/パワーウィンドウ/ヘッドライトレベライザー/パワステ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ キーレス PS PW ABS 横滑り防止装置 衝突回避軽減 CD アイドリングストップ

    本体価格
    92.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減装置 ドラレコ ETC コーナーセンサー キーレス アイドリングストップ 横滑り防止装置 レーンアシスト 電動格納ミラー 禁煙車 ドアバイザー

    本体価格
    107.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無し ブレーキサポート キーレス パワーウィンドウ クリアランスソナー ワンオーナー アイドリングストップ 積載量350kg

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    47万円

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    応談

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    本体価格
    4000万円

関東
972
88.2万円
関西
497
82.5万円
東海
319
86.8万円
北海道
165
87.6万円
九州
604
82.8万円
東北
293
91.2万円
北陸・甲信越
222
94.7万円
中国
203
82.2万円
四国
150
84.5万円
地域別台数
関東
6
3700万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   AMG  SLSクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
46~64 最高出力(馬力) 571~631
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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