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ハイゼットカーゴとZ8を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとZ8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  Z8
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 2500万円
Z8の相場表を見る
3411 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ワンオーナー ユーザー買取 ターボ車 スマアシ LEDヘッドライト LEDフォグ 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ 純正ナビ バックカメラ ETC 社外アルミ LEDデイタイムイルミ リヤ5面フィルム張り

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    134.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 前後ソナー 安全ボディ セキュリティアラ

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ パワーウィンドウ キーレス 電動格納ミラー 衝突軽減システム 後部ソナー ABS 横滑り防止装置 取説 保証書 点検整備記録簿 軽貨物 黒ナンバー 事業用登録可

    本体価格
    92.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 自社 ローン 対応新春買取強化中

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 車検整備付き 両側スライド LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 障害物センサー エアバック パワステ エアコン

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー アイドリングストップ ETC 両側スライドドア ラジオ マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 横滑り防止機能 パワーステアリング 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    110.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト オートハイビーム カロッツェリアナビ ブルートゥース SD バックモニター マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 集中ドアロック ワイヤレスキー 点検記録簿

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1704 純正オーディオ AM/FM オートライト ヘッドライトレベライザー コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 マニュアルエアコン 全席パワーウィンドゥ

    本体価格
    146万円

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  • BMW Z8 4.9 左H アルピナホイール

    本体価格
    2500万円

  • BMW Z8 4.9 D車 整備手帳 取説 ハードトップ付

    本体価格
    応談

  • BMW Z8 4.9 正規ディーラー車 日本正規50台限定MTモデル 純正ハードトップ完 備 付属品:取扱説明書 国内正規保証書 整備手帳(整備履歴2002から2023年まであり)

    本体価格
    応談

関東
969
88.2万円
関西
490
83.5万円
東海
327
86万円
北海道
167
88.1万円
九州
599
83.1万円
東北
286
90.4万円
北陸・甲信越
223
95.2万円
中国
204
81.8万円
四国
146
84.2万円
地域別台数
関東
2
2500万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

Z8の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとZ8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  Z8
104.5万円168.3万円 新車時価格 1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1317
658 排気量(cc) 4941
46~64 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

新世紀に向けて開発したスポーツカー

往年の名車、BMW507のイメージを漂わせるZ8は、BMWが送り出した新世紀のスーパー2シータースポーツ。アルミスペースフレームを使用したボディに搭載されるエンジンは5LのV8DOHCで、最高出力は400ps。0ー100km/h加速は4.7秒の快速を誇る。レザーでカバーされたロールオーバー・プロテクション・システムなど、最先端の安全装備も盛り込まれている。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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