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ハイゼットカーゴとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
10.9万円390.6万円
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中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
3407 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 最長18年保証 最大積載量350kg キーレス パワステ パワーウィンドゥ エアコン オーバーヘッドコンソール フルフラット

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 1SDナビ地デジTVETC

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ LEDパック 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD AM・FMラジオ オートライト CVT

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼット クルーズ 軽自動車 テレビ Bluetoothオーディオ USB コンセント100V ドライブレコーダー アイドリングストップ スマートアシスト 横滑り防止 バックカメラ キーレス オートハイビ 積載量350

    本体価格
    52.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ AM/FMラジオ アイドリングストップ ハイルーフ ABS Wエアバック Hライトレベライザー

    本体価格
    71.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン エアバック

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スーパーデラックス 平床 ハイルーフ 外装再塗装仕上済 5MT

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットバン FR 5速マニュアル 追加ヒーター

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スタンダード2シーター 低床 4速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットバン デッキバン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン デッキバンハイルーフ 外12AW  両側スラ 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン G ハイルーフ 4WD リフトアップ 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 アッパレ ハイルーフ ETC

    本体価格
    24.8万円

関東
972
86.4万円
関西
520
81.3万円
東海
325
85.4万円
北海道
165
88.9万円
九州
590
83.3万円
東北
282
90.7万円
北陸・甲信越
204
95.7万円
中国
194
80.9万円
四国
155
83.9万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
2
32.3万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 40~46
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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