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ハイゼットカーゴとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
13.8万円387.8万円
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中古車相場 25万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
3370 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 運転席エアバック 助手席エアバック レーンキープアシスト 障害物センサー キーレス パワーウィンドウ パワステ 両側スライドドア サポカー

    本体価格
    109.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 4WD 5速MT/4WD/ターボ/エアコン/PW/キーレス/タイミングチェーン式

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    108.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ パワーウィンドウ キーレス ナビ バックカメラ ETC車載器 ワンセグ ブルートゥース接続

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD オートライト・オートマチックハイビーム・

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ETC アルミ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外ナビ/Bluetooth/キーレス/エアコン/前席パワーウィンドウ/アイドリングストップ/ABS/パワーステアリング/両側スライドドア

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ドライブレコーダー Bluetooth音楽再生 キーレス カーナビ 電動ミラー 両側スライド エアコン エアバック アイドリングストップ オートライト 横滑り防止 サイドバイザー

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD ドラレコ アイドリングストップ ABS エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    86.5万円

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    89万円

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    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットバン その他 

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットバン スーパーDX 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットバン その他 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スーパーデラックス ハイルーフ 

    本体価格
    25万円

関東
995
88.3万円
関西
454
82.1万円
東海
389
83.5万円
北海道
121
87.7万円
九州
592
82.5万円
東北
270
80.9万円
北陸・甲信越
216
89.4万円
中国
196
80.7万円
四国
137
82.3万円
地域別台数
関東
2
52.9万円
関西
1
25万円
東海
1
39.6万円
北海道
0
---
九州
2
47.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
90.3万円

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
104.5万円179.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 40~46
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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