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ハイゼットカーゴとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとグランマックスカーゴの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
9万円388万円
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中古車相場 145.1万円307万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
3485 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 社外ナビバックカメLEDヘッドライトETC

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 全席パワーウィンドウ 電動ミラー

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ナビ衝突軽減ブレーキGPSレーダー切替式4WD

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 前席パワーウインド・前ドライブレコーダー

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT FF ナビ ETC

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    49万円

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    212.9万円

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    本体価格
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  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 4WD キーレス LED アイドリングストップ コーナーセンサー Pガラス

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    本体価格
    237.9万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    241.8万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 4WD 登録済未使用車/キーレス/アイドリングストップ/コーナーセンサー/レーダーブレーキ/両側スライドドア/4WD/運転席助手席エアバッグ

    本体価格
    237.9万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 4WD 登録未済使用車/スマアシ/キーレス/LED/コーナーセンサー

    本体価格
    237.9万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 基本電源ユニット 断熱加工 サブBT走行充電 1500Wインバーター シャワー付きシンク 室内LED灯 スマートアシスト 純正ナビ フルTV バックカメラ フロントドラレコ ETC キーレス Blueooth 禁煙 キャンピング 4ナンバ-

    本体価格
    307万円

関東
974
88.6万円
関西
515
82.1万円
東海
322
86.2万円
北海道
165
90.5万円
九州
609
82.9万円
東北
307
91.5万円
北陸・甲信越
229
95.8万円
中国
206
81.1万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
16
220.6万円
関西
4
262.6万円
東海
2
237.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
230.5万円
北陸・甲信越
1
187.8万円
中国
0
---
四国
1
214.5万円

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ハイゼットカーゴとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  グランマックスカーゴ
104.5万円168.3万円 新車時価格 197.5万円244.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1494~1496
46~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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