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ハイゼットカーゴとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フィアット  ドブロマキシ
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 297.6万円399万円
ドブロマキシの相場表を見る
3401 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD エコアイドル ABS 両側スライドドア

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突低減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ オーディオ FM AM ETC コーナーセンサー スマートアシストIII 衝突回避・軽減ブレーキ機能 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 先行車発進告知機能 オートハイビーム オートライト スペアキー

    本体価格
    79.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 1ヶ月保証/パワーステアリング/ラジオ/ETC

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 社外ナビ(NMCK-D65D)・ETC

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレスエントリー アイドリングストップ パワーウィンドウ 両側スライドドア オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用パワーウィンドウキーレスアイドリングストップコーナーセンサーオーバーヘッドコンソールオートライトライトレベライザー

    本体価格
    132.9万円

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    358.8万円

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    本体価格
    362.8万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 7人乗り 新車保証継承 バックモニター  純正16インチアルミ

    本体価格
    360万円

  • フィアット ドブロマキシ アドバンスト エディション ディーゼルターボ LEDヘッドライト リアマルチメディア

    本体価格
    368.2万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 1.5ディーゼルターボ・新車保証継承

    本体価格
    308万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ブルーラッピング・Terzoルーフバスケット

    本体価格
    358万円

関東
970
86.4万円
関西
519
81.4万円
東海
326
85.8万円
北海道
161
88.5万円
九州
590
83.1万円
東北
282
90.8万円
北陸・甲信越
203
95.6万円
中国
194
80.9万円
四国
156
84.3万円
地域別台数
関東
7
367.9万円
関西
3
357.6万円
東海
2
382.9万円
北海道
2
333万円
九州
0
---
東北
1
368.2万円
北陸・甲信越
1
368万円
中国
1
349.9万円
四国
1
385万円

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ハイゼットカーゴとドブロマキシのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フィアット  ドブロマキシ
104.5万円168.3万円 新車時価格 396万円444万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
658 排気量(cc) 1498
46~64 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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