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ハイゼットカーゴとコモを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  コモ
VS
10.9万円390.6万円
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中古車相場 59.8万円197.8万円
コモの相場表を見る
3422 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外オーディオ ETC スライドドア エアコン キーレスキー アイドリングストップ 社外フロアマット

    本体価格
    72.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新品タイヤ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    110.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD リフトアップ ナビTV&バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ3 キーレ

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 前後ソナー 安全ボディ セキュリティアラーム キーレスキー 両側スライドドア パワーウインドウ エコアイドル マニュアルエアコン オートライト 両席エアバッグ パワーステアリング ABS

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 4WD 車検整備付/5Fマニュアル車/パワーウィンドウ/オーバーヘッドコンソール/プライバシーガラス/集中ドアロック/タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX エアコン パワステ エアバック 入浴車 ETC 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 商用車 箱バン 働く車

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    49万円

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  • いすゞ コモ LD ロング 4WD Nox・pm適合ディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    89.9万円

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    59.8万円

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    148万円

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    本体価格
    99.8万円

  • いすゞ コモ 2.0 5ドア 3人乗り リアシート付・フロントバンパー再塗装済・ナビ・バックカメラ・車内クリーニング中

    本体価格
    102万円

  • いすゞ コモ LD ロング SDナビ バックカメラ ディーゼル車

    本体価格
    159.8万円

  • いすゞ コモ 12人乗り マイクロバス 12人乗り メモリーナビ ETC  アルミ キーレス

    本体価格
    63万円

  • いすゞ コモ LF 3人乗り ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグTV DVD再生 ETC キーレス 電格ウィンカーミラー 純正フロアマット ドアバイザー ライトレベライザー

    本体価格
    197.8万円

関東
952
87.6万円
関西
514
81.6万円
東海
324
85.7万円
北海道
161
89.2万円
九州
603
83.1万円
東北
295
90万円
北陸・甲信越
216
94.5万円
中国
200
80.6万円
四国
157
84.2万円
地域別台数
関東
3
83.9万円
関西
1
99.8万円
東海
2
153.9万円
北海道
0
---
九州
2
130.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとコモのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  コモ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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