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ハイゼットカーゴとキャロルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとキャロルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  キャロル
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 11万円135万円
キャロルの相場表を見る
3036 中古車掲載台数 538
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ その他

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 衝突被害軽減ブレーキ/届出済未使用車/鑑定

    本体価格
    114.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD アルパインVIE-X05/バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 禁煙/パワーウインドウ/エアコン/パワステ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 車検整備付 修復歴無 Tチェーン 電格ミラー

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD F5速 4WD 両側スライド

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ナビ

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • マツダ キャロル 660 GL カーナビ/TV/Bカメラ/ ETC/リモコンキー

    本体価格
    95万円

  • マツダ キャロル 660 GS 修復歴無し

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    43万円

  • マツダ キャロル 660 GII 走行81000km キーレス ETC

    本体価格
    12万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全ボディ AC パワーステアリング

    本体価格
    49万円

  • マツダ キャロル 660 GS デュアルセンサーブレーキS SDナビ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル GL 禁煙車 

    本体価格
    36万円

  • マツダ キャロル 660 GS ナビ・TV・ETC付き

    本体価格
    33.6万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    92.9万円

関東
775
93万円
関西
441
77万円
東海
359
86.2万円
北海道
127
87.8万円
九州
530
79万円
東北
276
87.7万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
167
80.3万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
88
49万円
関西
102
67.6万円
東海
69
57.6万円
北海道
23
56.8万円
九州
59
55.8万円
東北
37
75.7万円
北陸・甲信越
60
62.6万円
中国
74
60.7万円
四国
26
52.2万円

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ハイゼットカーゴとキャロルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  キャロル
104.5万円168.3万円 新車時価格 99.9万円140.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525
658 排気量(cc) 657~658
46~64 最高出力(馬力) 46~49
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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