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ハイゼットカーゴとプラスフォーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   モーガン  プラスフォー
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 1490万円1890.6万円
プラスフォーの相場表を見る
3206 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト 前後ソナー ETC

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD スマートアシスト キーレスリモコン フロントパワーウインド オートライト 両側リヤスライドドア マニュアルエアコン コーナーセンサー アイドリングストップ パワステ 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車+ナビ・ETC・バックカメラ・ダイハツ純正マット・ダイハツ純正サイドバイザー付き

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ブレーキサポート 4AT キーレス ナビ バックカメラ ETC PW ドラレコ プライバシーガラス

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD ワンオーナー スマアシ コーナーセンサー プッシュスタート CVT 3モード4WD リアヒーター 純正CD LEDライト 横滑り防止装置 アイドリングストップ リアシート分割タイプ

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 令和2年・走行距離94000KM・事業登録可・パワステ・パワーウィンドウ・キーレス・助手席エアバック・純正ラジオ・AM・FM・マニュアルエアコン・クーラー・両側スライドドア・1カ月無償保証・1000Km

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ダイハツ認定中古車|純正ディスプレイオー

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WD 2人乗り AC PS

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラスフォー PLUSFOUR 

    本体価格
    1755.6万円

  • モーガン プラスフォー PLUS FOUR AT BMW 2.0L ターボ AT

    本体価格
    1600.6万円

  • モーガン プラスフォー 2シーター イージーアップフード - ベージュモヘア エアコンディショニング シートヒーター

    本体価格
    1738万円

  • モーガン プラスフォー ワンライト ワンテール 最新デモカーUP SCI正規ディーラー車 マイナーチェンジモデル ワンライト ワンテール BMW製20004気筒ターボ 8速AT エアコンパワステ オプション付

    本体価格
    1890.6万円

  • モーガン プラスフォー プラスフォー 

    本体価格
    1490万円

関東
937
89.2万円
関西
435
83.5万円
東海
353
90万円
北海道
141
93.1万円
九州
565
80.9万円
東北
256
87.4万円
北陸・甲信越
191
96.7万円
中国
182
80.2万円
四国
146
86.5万円
地域別台数
関東
1
1738万円
関西
1
1890.6万円
東海
2
1622.8万円
北海道
0
---
九州
1
1600.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとプラスフォーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   モーガン  プラスフォー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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