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ハイゼットカーゴとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 240万円2850万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
3099 中古車掲載台数 124
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車 ナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WD レンタアップ1年保証 修復歴あり

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDパックディスプレイオーディオ

    本体価格
    159.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ LEDパック・ナビ・TV・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    135.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ツートン 5速 両側スライド

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5MT

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー車・社外ナビ/TV/LEDライト

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD キーレス/電格ミラー/ハイルーフ/

    本体価格
    49.5万円

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    1100万円

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    548万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 20AW EBM カーボン内装 左H ディスプレイ

    本体価格
    834万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト アンドロイドディスプレイ

    本体価格
    550.8万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 可変バルブ/カーボンパッケージ/Stradaナビ

    本体価格
    630万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 可変マフラー・カーボンパーツ・赤革シート

    本体価格
    780万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    880万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 記録簿付 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    348万円

関東
795
89.8万円
関西
429
77.6万円
東海
369
85.8万円
北海道
130
87.5万円
九州
544
78.8万円
東北
288
88.6万円
北陸・甲信越
199
92.7万円
中国
180
81.4万円
四国
165
88.7万円
地域別台数
関東
44
1005.7万円
関西
29
964.9万円
東海
22
945.9万円
北海道
1
470万円
九州
9
884.6万円
東北
1
2230万円
北陸・甲信越
8
584.5万円
中国
6
785.5万円
四国
4
815万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マセラティ  グラントゥーリズモ
104.5万円168.3万円 新車時価格 2440万円3660万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4960×1955×1410  他
658 排気量(cc) 2992
46~64 最高出力(馬力) 490~550
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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