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ヴェルファイアとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
25万円1499万円
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中古車相場 8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
4535 中古車掲載台数 3096
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Zプレミア 4WD ムーンルーフ・19AW・HUD・BSM

    本体価格
    870万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 後期 JBLサウンド 9インチフルセグWナビ

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 4WD 両側パワスラ ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z プラチナセレクション 4WD 特別仕様車 フルセグナビ 後席モニター

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 両側電動 フリップダウン 8インチナビ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD 純正9インチSDナビ・TRDエアロ・寒冷地仕様

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ 黒革 モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    489.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 禁煙/サンルーフ/純正9型ナビ/後席モニター

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD LED・ステアリングヒーター・AdvancedDrive

    本体価格
    820万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション バックガイドモニター・後席モニター

    本体価格
    385万円

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    143万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル アイドリングストップ

    本体価格
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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ/フルセグTV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    70.3万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 12ヵ月CARTENDER保証

    本体価格
    97.4万円

関東
1465
270.2万円
関西
715
302万円
東海
609
354.8万円
北海道
394
289.9万円
九州
489
307万円
東北
339
278.7万円
北陸・甲信越
218
262.5万円
中国
183
291.5万円
四国
123
273万円
地域別台数
関東
794
90.2万円
関西
433
78.3万円
東海
369
86万円
北海道
131
86.6万円
九州
541
78.6万円
東北
287
88.5万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
178
81.6万円
四国
162
89万円

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ヴェルファイアとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
655万円1085万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2393~2487 排気量(cc) 658
177~279 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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