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ヴェルファイアとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
32万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 9万円385万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
3879 中古車掲載台数 2915
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 後席モニター 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    424.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4V 両側パワースライド 純正ナビ バッ 

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD 禁煙 9型ナビ&後席10.1型モニター

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 V 純正ナビ 後席モニター パワーシート ETC

    本体価格
    291.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD DAナビ・後席モニター・Blu-ray

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 

    本体価格
    267.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ナビ・フリップダウンモニター・Rカメラ

    本体価格
    374.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 4WD 

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ モデリスタ SR10型ナビ後席モニター20AW

    本体価格
    298万円

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    130.8万円

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    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 5速MT/LEDパック/ナビ/BT/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD・CVT・キーレス・AMFMラジオ

    本体価格
    125万円

関東
1271
254.5万円
関西
622
231.1万円
東海
499
282.6万円
北海道
366
277.5万円
九州
396
277.6万円
東北
249
293.6万円
北陸・甲信越
216
238.3万円
中国
167
279.7万円
四国
93
231.3万円
地域別台数
関東
766
87.7万円
関西
385
75.3万円
東海
335
81.6万円
北海道
159
80.3万円
九州
543
72.5万円
東北
232
84.9万円
北陸・甲信越
172
85.1万円
中国
160
80.3万円
四国
163
80.3万円

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ヴェルファイアとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
655万円892万円 新車時価格 104.5万円160.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2393~2487 排気量(cc) 658
190~279 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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