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ハイゼットカーゴとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとセドリックバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  セドリックバン
VS
9万円388万円
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中古車相場 149.9万円276.9万円
セドリックバンの相場表を見る
3542 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外ナビ ETC エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ワンセグTV・ナビ・DVD再生

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD スロープタイプ

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆塗装済み AMFMチューナー エアコ

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 集中ドアロック 電動格納ミラー 修復歴無し

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ エアコン パワステ 4AT KFエンジン

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    135.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ フォグランプ AT ETC ABS パワーウィンドウ パワーステアリング キーレスエントリー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ CD

    本体価格
    34万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セドリックバン  

    本体価格
    400万円

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    本体価格
    139万円

  • 日産 セドリックバン 4ナンバーバン ベンコラMT 4ナンバーバン ベンコラMT 純正丸4灯 パワステ 純正フェンダーミラー ローダウン ENKEIアルミ 修復トランクフロア修正

    本体価格
    124万円

  • 日産 セドリックバン デラックス ディーゼル 外品15インチAW タイミングベルト16.0万km時交換済 外品スピーカー CD再生 フェンダーからドアミラー変更 外品ステアリング エアコン パワステ

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    165万円

  • 日産 セドリックバン DX 丸目4灯ベンチコラム仕様

    本体価格
    280万円

  • 日産 セドリックバン オートマ 合皮レザーシート 4ナンバー  レザーシート 5人乗り  NOXPM適合車 全国登録OK

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    276.9万円

  • 日産 セドリックバン GL 

    本体価格
    応談

関東
1002
88.2万円
関西
522
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
168
90.3万円
九州
616
82.8万円
東北
309
90.9万円
北陸・甲信越
228
95.5万円
中国
203
79.7万円
四国
162
84.8万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
1
280万円
東海
4
275.6万円
北海道
0
---
九州
2
131.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとセドリックバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  セドリックバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
658 排気量(cc) 1973~1998
46~64 最高出力(馬力) 91~115
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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