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ハイゼットカーゴとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとレックス(軽)の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レックス(軽)
VS
9.4万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 22.8万円198万円
レックス(軽)の相場表を見る
3125 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 両側スライドドア AM/FMラジオ オートライト マニュアルエアコン キーレスエントリー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコTVナビETCバックカメラ キーレス

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 LEDパック 電動ミラー 衝突軽減システム 両側スライド アイドリングSTOP 安全ボディ LEDライト ESC スマートキー オートライト パワーウィンドウ ABS 盗難防止システム

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 4

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 地区限定車 届出済未使用車 スマートアシスト エコアイドル CVT キーレス 集中ドアロック リアスモークガラス リアワイパー オートライト 両側スライドドア Wエアバッグ ABS

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 5速マニュアル車 アイドリングストップ 後席ベンチシート 運転席/助手席エアバック マニュアルエアコン スピーカー内蔵AM/FMラジオデッキ パワーステアリング ABS 買取ワンオーナー車

    本体価格
    80.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ パワステ 5MT

    本体価格
    41.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    139.9万円

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    49.8万円

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    本体価格
    198万円

  • スバル レックス(軽) KF1 

    本体価格
    110万円

  • スバル レックス(軽) 660 F 4WD 

    本体価格
    22.8万円

  • スバル レックス(軽) NANA MTミッション フルノーマル車両 エアコン付

    本体価格
    61万円

  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

    本体価格
    66万円

関東
940
89.7万円
関西
416
83.2万円
東海
344
92.4万円
北海道
133
96万円
九州
560
82.4万円
東北
249
88.2万円
北陸・甲信越
177
97.2万円
中国
174
79万円
四国
132
85.7万円
地域別台数
関東
2
62万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
1
22.8万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとレックス(軽)のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レックス(軽)
104.5万円168.3万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
658 排気量(cc) 547~658
46~64 最高出力(馬力) 38~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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