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ハイゼットカーゴとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとマイティボーイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  マイティボーイ
VS
7.8万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 35万円159万円
マイティボーイの相場表を見る
3008 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 軽バン 禁煙車 キーフリー

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト キーレス ナビ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 社外ナビ DVD再生 バックカメラ クリアランスソナー オートライト&オートハイビーム オーバーヘッドコンソール スマートアシスト レーンディパーチャー キーレス 前席パワーウィンドゥ

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル MT車 両側スライド CD ラジオ エアコン クーラ- ベンチシート

    本体価格
    23.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD アルパイン10インチTV ナビ TV ETC!スマートキー!電動格納ドアミラー!パワーウィンドウ!

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイゼットDAMDFUZZ新車コンプリート/角型ヘッドライト/リアバンパー/角型テール/WEDS12インチホイール/パワースライドドア/カラーパック

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 1年間走行無制限保証付き キーレス ナビ CD Bluetooth 衝突軽減ブレーキ 前後カメラドライブレコーダー アイドリングストップ オートマチックハービーム タイミングチェーン

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ベース 検2年 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ AT 

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    応談

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    67万円

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    応談

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    85.5万円

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

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    75万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ 

    本体価格
    159万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    48万円

関東
888
90.6万円
関西
383
83.2万円
東海
391
89.7万円
北海道
137
94.2万円
九州
511
82.8万円
東北
249
88.5万円
北陸・甲信越
172
93万円
中国
153
78.3万円
四国
124
83.1万円
地域別台数
関東
3
75万円
関西
2
122.3万円
東海
3
56.4万円
北海道
1
35万円
九州
1
38万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  マイティボーイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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