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ハイゼットカーゴとパレットを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとパレットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  パレット
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
3041 中古車掲載台数 1263
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ブレーキサポート メモリーナビ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト キーレス オートハイビム

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス・保証付

    本体価格
    47.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙車 キーレス PW付

    本体価格
    54.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD パートタイム4WD ETC フォグランプ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス アイドリングストップ キーレスエントリー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ/ワンオーナー/キーレスエントリー

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 走行27600km オートマ AT車 車検8/2

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    84万円

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  • スズキ パレット 660 X 片側電動 プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CarsOsaka:B6507 ETC ナビ TV パワスラ

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド ワンオーナー/プッシュスタート

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ パレット 660 T /1年保証付/ワンオーナー/社外HDDナビ/ETC

    本体価格
    24.5万円

  • スズキ パレット 660 L プッシュスタート 電動格納ミラー

    本体価格
    51万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII ナビ TV ETC バックカメラ BLUETOOTH

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 TS JU近畿保証付1年走行距離無制限

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 L 内外装クリーニング済

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 バックカメラ 片側電動 ETC

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    42.8万円

関東
765
92.6万円
関西
433
77.4万円
東海
359
86.4万円
北海道
129
87.1万円
九州
536
78.6万円
東北
282
87.8万円
北陸・甲信越
192
92.9万円
中国
172
80.3万円
四国
173
90.1万円
地域別台数
関東
311
29.3万円
関西
187
28.5万円
東海
153
27.8万円
北海道
62
31.5万円
九州
196
28.2万円
東北
116
35.4万円
北陸・甲信越
93
32.5万円
中国
81
28.8万円
四国
64
33.3万円

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ハイゼットカーゴとパレットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  パレット
104.5万円168.3万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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