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ハイゼットカーゴとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとプレミオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  プレミオ
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
3099 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ダムドFUZZコンプリートカー

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 分割可倒Rシート プッシュボタンスタート

    本体価格
    123.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 350(250)kg/AT/ガソリン/2(4)人乗り

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    111.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター スチールホイール ラック ケンウッドナビ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4駆 マニュアル5速 ハイルーフ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 両側スライド キーレス ドラレコ CDラジオ

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 社外ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    63万円

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  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ ドライブレコーダー

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    80.1万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ メモリーナビ・ワンセグ・ETC・Bカメラ

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    138万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ ナビ TV ETC Rカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD ナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G EXパッケージ SDナビ バックカメラ ETC LED ICS TSS-C

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    155.8万円

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    158万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G 元自衛隊業務車3号/リアモニタ/最長3年保証

    本体価格
    110万円

関東
795
89.8万円
関西
429
77.6万円
東海
369
85.8万円
北海道
130
87.5万円
九州
544
78.8万円
東北
288
88.6万円
北陸・甲信越
199
92.7万円
中国
180
81.4万円
四国
165
88.7万円
地域別台数
関東
35
123.2万円
関西
10
135.1万円
東海
4
207.5万円
北海道
6
106万円
九州
7
206.2万円
東北
6
109.3万円
北陸・甲信越
2
165.3万円
中国
5
140万円
四国
4
180.3万円

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ハイゼットカーゴとプレミオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  プレミオ
104.5万円168.3万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1496~1986
46~64 最高出力(馬力) 109~158
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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