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ハイゼットカーゴとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとプレミオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  プレミオ
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
3044 中古車掲載台数 83
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス・パワーウィンドウ付・記録簿

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ワンオーナー 点検記録簿 事業用登録可

    本体価格
    66.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5MT エアコン 最大積載量350kg

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ 4WD CVT 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ クルーズ マニュアル車 CD・ラジオ スペアタイヤ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉仕様 スローパー

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ その他

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車/LED/フォグ/スマートキー

    本体価格
    135.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減 両側スライド ナビ Bカメラ

    本体価格
    89.8万円

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    98万円

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    138万円

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    128万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ ナビバックカメラ

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 純正ナビ・Rバックカメラ・スマートキー

    本体価格
    119.8万円

関東
776
92.9万円
関西
441
77.2万円
東海
359
86.2万円
北海道
127
87.8万円
九州
530
78.9万円
東北
279
88.2万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
169
80.5万円
四国
175
90.8万円
地域別台数
関東
37
128.6万円
関西
10
130.5万円
東海
4
207.5万円
北海道
6
93.5万円
九州
7
208.4万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

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ハイゼットカーゴとプレミオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  プレミオ
104.5万円168.3万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1496~1986
46~64 最高出力(馬力) 109~158
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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