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ハイゼットカーゴとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 757.4万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
3093 中古車掲載台数 268
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 車検R7.10 ETC CD A/C 即日登録

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キッチンカー仕様 ETC

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス フルセグナビ・ETC付き

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター クリーン 4WD 両側スライドドア/エアコン/パワステ

    本体価格
    41.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 切替式4WD ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ LEDライト キーレス 電格ミラー キーレス

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正オーディオ 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    85.4万円

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    1200万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 登録済未使用車/サンルーフ/リアエンター

    本体価格
    1027.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD リアエンターテイメント クーラーボックス

    本体価格
    1028万円

関東
793
90.3万円
関西
429
78.6万円
東海
369
86.1万円
北海道
132
86.4万円
九州
543
78.5万円
東北
287
88.4万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
178
81.6万円
四国
161
88.8万円
地域別台数
関東
47
1123.9万円
関西
58
1103.5万円
東海
61
1053.1万円
北海道
23
1169.7万円
九州
30
1102.7万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1074.1万円

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ハイゼットカーゴとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ランドクルーザー300
104.5万円168.3万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
46~64 最高出力(馬力) 309~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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