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ハイゼットカーゴとGSを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国レクサス  GS
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 145.8万円219万円
GSの相場表を見る
3206 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDパック フォグ キーフリー 電格ミラ

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車/スマアシ/キーレス/コーナーセンサー

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ユーザー買取車 衝突軽減 SDナビ ETC

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシスト3 LEDヘッドライト

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ユーザー買取車 5速MT ターボ 4WD 社外12AW ETC 全席パワーウインドウ エアバック ABS 電動格納ミラー ドアスピーカー オーバーヘッドコンソール CDステレオ PVガラス

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 1オーナー 4速AT ドライブレコーダー ABS  ドアバイザー 助手席エアバック 取り扱い説明書 メンテナンスノート 事業用登録可

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD 1オーナー 衝突安全ボディ キーレスキー 両側スライドドア アイドリングストップ オートマチックハイビーム オートライト レーンアシスト 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 5MT・キーレス・届出済未使用車・4WD・スマートアシスト・リアヒーター・コーナーセンサー・オートライト・エアコン・パワステ・パワーウインドウ(前)・フルフラット・ルーフコンソール・電動格納ミラー

    本体価格
    130.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 走行8952キロ キーレス 車検整備付き マニュアルエアコン パワステ 最大積載量350キロ

    本体価格
    66.2万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス GS 300 社外エアサス公認 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    145.8万円

  • 米国レクサス GS 300 左ハンドル 禁煙車 19インチAW サンルーフ 革シート バックカメラ ALPINEナビ TV HDD DVD USB Bluetooth ETC HID タイミングベルト交換済

    本体価格
    180万円

  • 米国レクサス GS GS400 GS400 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC クルコン Rスポイラー 外品18インチAW ブリッツ車高調 17クラウンマフラー Tチェーン式 D

    本体価格
    219万円

関東
939
89万円
関西
437
83.4万円
東海
353
90万円
北海道
141
93.1万円
九州
564
80.9万円
東北
256
87.4万円
北陸・甲信越
189
96.3万円
中国
182
80.1万円
四国
145
86.9万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
0
---
東海
1
180万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国レクサス  GS
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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