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ハイゼットカーゴとSEiを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ウエストフィールド  SEi
VS
9.5万円379.2万円
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中古車相場 239万円298万円
SEiの相場表を見る
3331 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー 禁煙車 純正CDチューナー 衝突回避支援システム キーレスエントリー オートライト オートマチックハイビーム オーバーヘッドシェルフ コーナーセンサー 標識認識機能 マット バイザー

    本体価格
    123.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 切替式パートタイム4WD 修復歴無し 走行57000キロ タイミングベルトチェーン リアヒーター

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ユーザー下取り車 インパネ4速AT ラジオチューナー アイドリングストップ ABS エアコン パワステ 前席パワーウィンドウ Wエアバッグ

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ フルセグ

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 4WD フロアマット サイドバイザ付 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサ LEDヘッドライト LEDフォグランプ リヤヒータ イージークローザドア メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC付

    本体価格
    165.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX SA3 距離38173キロ/禁煙/ETC/キーレス/アイドリングストップ/衝突被害軽減S/コーナーセンサー/ETC/両側手動スライドドア/ベンチシート/LEDヘッドライト/オートライト/保証書/取説/スペアキ

    本体価格
    98.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車 セーフティサポート バックカメラ オートハイビーム コーナーセンサー キーレス エアコン 盗難防止装置

    本体価格
    99.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    133.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ナビ/TV/キーレス/ETC/ドラレコ/ETC/車検2年

    本体価格
    55.9万円

ピックアップ中古車
  • ウエストフィールド SEi 1.6L AE111用20バルブ4A-Gエンジン(公認済) AE86用5速MT

    本体価格
    298万円

  • ウエストフィールド SEi SE 

    本体価格
    265万円

  • ウエストフィールド SEi SEi 1600cc ドディオン 4輪ディスクブレーキ 社外マフラー

    本体価格
    239万円

関東
963
89.6万円
関西
450
79.9万円
東海
361
87.5万円
北海道
128
77.1万円
九州
569
83万円
東北
277
85.6万円
北陸・甲信越
257
92.2万円
中国
187
83.9万円
四国
139
83万円
地域別台数
関東
2
268.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
265万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとSEiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ウエストフィールド  SEi
104.5万円179.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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