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ハイエースバンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  MAX
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 12.3万円39.8万円
MAXの相場表を見る
3035 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイエースバン DX GLパッケージ仕様車 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD SEDONA SUNRISE 丸目PKG

    本体価格
    699.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイエースバン OMC 銀河 冷蔵庫 FFヒーター 電子レンジ ソーラー

    本体価格
    421万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング フリップダウンモニター 地デジナビ

    本体価格
    151.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー・メモリーナビゲーション

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD リフトアップ仕様

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 4WD シンク 冷蔵庫付 インバーター

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 外AW/両スラ/Pスタート/バッドフェイス/LED

    本体価格
    208万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD MTモード付 ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

関東
958
365.5万円
関西
455
366.5万円
東海
526
363.9万円
北海道
264
336.6万円
九州
329
299.9万円
東北
201
375.6万円
北陸・甲信越
183
345.2万円
中国
75
355.3万円
四国
44
326.8万円
地域別台数
関東
4
24.6万円
関西
7
27.3万円
東海
3
17万円
北海道
3
25.6万円
九州
2
41万円
東北
4
27.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ハイエースバンとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  MAX
170.6万円558.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1998~2982 排気量(cc) 659
109~160 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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