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ロッキーとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとシルフィの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  シルフィ
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1137 中古車掲載台数 88
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 純正エアロ 禁煙 9型ディスプレイ フルセグ

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ ETC ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ロッキー G スマアシ クルコン ドラレコ 純正9イ 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 1年保証距離無制限 走行距離39148キ

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD レンタUP SDナビ Bカメラ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ロッキー G 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 2WD 衝突被害軽減システム 横滑り防止

    本体価格
    171.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G キーフリーシステム 純正アルミホイール

    本体価格
    167.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X Bluetooth対応ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    66万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

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    84.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ オートA/C ETC フォグ

    本体価格
    48万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 純正Mナビ バックモニタ- キセノン

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ディーラーOPナビ インテリジェントキー

    本体価格
    98万円

関東
299
181.3万円
関西
113
189.4万円
東海
149
189.8万円
北海道
46
193.4万円
九州
178
183.7万円
東北
94
191.6万円
北陸・甲信越
64
200.2万円
中国
135
193.5万円
四国
59
180.5万円
地域別台数
関東
38
73.7万円
関西
12
74.7万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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ロッキーとシルフィのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  シルフィ
166.7万円246.1万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
996~1196 排気量(cc) 1798
82~98 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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