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ロッキーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
105.9万円285万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1123 中古車掲載台数 117
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト パノラマカメラ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV スマートアシスト 禁煙車 純正9型ナビ

    本体価格
    208.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G /禁煙/安全装置/ナビ/Pモニター/1年保証/

    本体価格
    173.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV メモリーナビ9インチ

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    203.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L ナビ/Bカメラ/ETC/スマキー

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 衝突被害軽減装置 禁煙車

    本体価格
    194.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G アルミホイール スモークガラス キーフリ

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ナビ/BT/TV/DISC/Bカメ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 17インチタイヤ仕様 4WD ナビ TV  Bカメ 6速MT SSR製18AW ETC

    本体価格
    149.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー/Defi3連メーター/フルセグナビ

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    89.8万円

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    980万円

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    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD RECAROフルバケ/DEFIメーター/HKS車高調

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    299.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD HKSマフラー HKS車高調 エアロ

    本体価格
    331.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボ/ETC/電動シート/TVナビ/純正AW

    本体価格
    123.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ブリッツマフラー/クラッチ交換記録/レカロ

    本体価格
    204.8万円

関東
288
181万円
関西
117
190万円
東海
149
187.4万円
北海道
39
191.8万円
九州
184
182万円
東北
93
192万円
北陸・甲信越
73
198.7万円
中国
126
191.8万円
四国
54
179.8万円
地域別台数
関東
38
167.4万円
関西
21
207.5万円
東海
20
166.2万円
北海道
13
227.2万円
九州
7
177.8万円
東北
5
116.7万円
北陸・甲信越
12
209.5万円
中国
0
---
四国
1
160.1万円

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ロッキーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
166.7万円246.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
996~1196 排気量(cc) 1994~2457
82~98 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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