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ロッキーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   トヨタ  オーリス
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 168
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G LEDヘッドランプ&フォグランプ

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト搭載 パノラマモニター対

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 4WD 走行距離3.8万km 車検整備付

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L その他

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 走行1.9万 9インチナビ ドラレコ 電パ

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ ロッキー 12TypeL ・ナビBluetooth・LEDライト・バッ 

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ロッキー G  OP10年保証対象 ディスプレイオーディオ OP10年保証対象車 アラウンドビューモニタ

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    185.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ キ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 衝突軽減 メモリナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    145.5万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    89万円

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    145万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー車・バックカメラ付

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS

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    118万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ ナビ フルセグ 6速MT バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ナビ TV Bカメラ セーフティセンス

    本体価格
    120万円

関東
296
181.5万円
関西
114
189.3万円
東海
147
189.9万円
北海道
46
193万円
九州
182
183.1万円
東北
96
191.5万円
北陸・甲信越
64
200.3万円
中国
135
192.6万円
四国
59
180.5万円
地域別台数
関東
59
108万円
関西
17
106.9万円
東海
36
99.4万円
北海道
6
84.3万円
九州
15
100.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
12
89.9万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ロッキーとオーリスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   トヨタ  オーリス
166.7万円246.1万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
996~1196 排気量(cc) 1196~1797
82~98 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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